ѕ≈–—ѕ≈ “»¬џ ј–’јЌ√≈Ћ№— ќ√ќ ѕќ–“ј
4 марта 2008 г. вторник, 16:44:27

¬ прошлом году √осƒума прин€ла федеральные законы Ђќ морских портахї и о создании в –оссии портовых особых экономических зон.

¬ соответствии с законом такие зоны могут быть созданы на территории морских, речных портов, открытых дл€ международного сообщени€ и захода иностранных судов. ѕлощадь должна составл€ть не менее чем 50 квадратных километров. —рок функционировани€ - до 49 лет. «аконом устанавливаетс€ также объем капитальных вложений: не менее 100 миллионов евро при строительстве объектов инфраструктуры нового морского порта, не менее 50 миллионов евро - при строительстве объектов инфраструктуры нового речного порта, не менее 3 миллионов евро при реконструкции объектов инфраструктуры морского, речного порта.

—оздание подобной зоны в јрхангельске позволит развивать на территории порта государственно-частное сотрудничество, обеспечить в нем режим наибольшего благопри€тствовани€. –оссийска€ экономика пока ориентирована на экспорт. ќ стратегической важности новых логистических схем в јрктике свидетельствует рост перевозок нефти, благодар€ чему уже в ближайшие годы —еверный морской путь станет продолжением европейского —еверного морского коридора. Ёто даст возможность инвестировать средства в развитие морских портов и терминалов, которые наход€тс€ на пут€х транспортировки углеводородного сырь€ јрктики.

ќднако полноценное развитие транспортной логистики на —евере –оссии и инвестирование в морские проекты пока еще сдерживаетс€ устаревшими стереотипами об отсутствии в јрктике нормальных условий дл€ морских грузоперевозок. ќдним из ложных представлений €вл€етс€ мнение о том, что дл€ этого не подходит Ѕелое море, которое замерзает зимой. ќднако этот стереотип не выдерживает критики, ведь пон€тие Ђзамерзающийї порт не актуально при наличии ледокольного флота. —пециалисты знают, что ледова€ обстановка в Ѕелом море ничуть не хуже, чем в ‘инском заливе который переполнен судами и задыхаетс€ от беспрерывного морского транспортного потока. “ранспортные пробки на железных дорогах и в портах станов€тс€ уже привычным €влением не только в ѕитере, но и в ћурманске.

ќдним из плюсов столицы ѕоморь€ как свободной портовой экономической зоны €вл€етс€ существенное увеличение потока грузов после реализации проекта ЂЅелкомурї - железной дороги, котора€ св€жет јрхангельск с ”ралом и Cибирью. ѕоэтому нашему городу, чьи портовые мощности уже достигают более 4,5 миллионов тонн в год эксперты сул€т большое будущее. » самое главное, что Ђтранспортный перегревї јрхангельску еще долго не грозит.

≈ще более широкие перспективы открывает дальнейшее развитие портовой инфраструктуры и строительстве глубоководного ћудьюгского терминала. ј что касаетс€ конкуренции, то рамках единого логистического пространства порты јрхангельск, ћурманск и  иркенес Ц это не соперники, а партнеры, составные элементы единой транспортной системы Ѕаренц-региона.

Ќа рабочем совещание в администрации јрхангельской области прин€то решение об участии региона в конкурсе на создание портовой особой экономической зоны. ѕроект должен быть подготовлен до конца июн€ и направлен на рассмотрение в правительство –‘. ¬ работе совещани€ прин€л участие заместитель мэра по вопросам экономического развити€ и финансам ёрий ѕачин.

—коро что то будет...
ќцените полезность информации:
ƒата публикации документа: 04.03.2008 16:44:27
ѕоследнее изменение: 04.03.2008 16:44:27