«Конец беспорядкам на Красной пристани может положить только начало ее ремонта» – так прокомментировал итоги совещания по проблемам пристани глава Ломоносовского округа Михаил Ферин. На совещание были приглашены руководители Северо-Западного отделения Института океанологии, представители областной администрации, федеральных структур, являющихся собственником причалов, руководители культурных и коммерческих учреждений, находящихся на набережной, представители органов внутренних дел и МЧС. Главная цель: обеспечение безопасности граждан, находящихся на Красной пристани, и благоустройство и содержание ее территории. Об итогах совещания и судьбе Красной пристани – Михаил Ферин.

– Михаил Михайлович, вопрос, волнующий всех горожан: так что же все-таки с Красной пристанью – закрыта она для пешеходов или нет? И кто должен убирать те горы мусора, что мы видим там сегодня?

– Красная пристань официально закрыта еще в прошлом году. Это аварийная зона, въезд автомобилей и пешеходные прогулки там запрещены. Администрацией нашего округа установлены заграждения для автотранспорта, вывешены предупреждающие таблички для пешеходов. Абсурд ситуации в том, что у аварийных причалов, в любую минуту грозящих обвалом, на самой пристани расположены увеселительные заведения и торговые точки. Как раз эти дебаркадеры и провоцируют людей прийти на пристань.

– В таком случае, почему нельзя убрать эти заведения?

– К сожалению, законы таковы, что мы не можем распоряжаться федеральной и областной собственностью, в чьем ведении как раз и находится комплекс причалов на Красной пристани. Более того, как выяснилось, договоры с дебаркадерами, расположенными у причалов номер 98 и 99 (где увеселительные заведения) заключены не кем иным как Российской Академией наук. Вы же понимаете, что городу расторгнуть их будет достаточно тяжело.

– А что будет с кортом для картингов? Страшно смотреть, как дети и подростки катаются по дышащему на ладан причалу.

– Директор ООО «Автотехтранс» Андрей Тарбаев, владелец площадки для картинга, незаконно эксплуатирует набережную. У него даже не заключен договор аренды. Поэтому на совещании ему было предписано в недельный срок освободить причал.

– Судьба шхуны «Запад», гордости и брэнда Архангельска, тоже решалась на совещании?

– Здесь, к сожалению, опять же проблемы с собственниками. Шхуна гибнет – это факт. Более того, стоящее на ненадежных опорах судно уже представляет опасность для горожан. Но директор ГУ культуры «Государственный Северный морской музей» (собственника шхуны) Татьяна Маслова заявила, что она отвечает только за то, чтобы люди не были допущены на сам корабль. Мол, а территория вокруг – это уже не ее вотчина. Поэтому директору ГУ «Дирекция областного заказчика-застройщика» Яну Кудряшову, отвечающему за ремонт и реконструкцию набережной, было предписано оградить территорию вокруг шхуны.

Обидно, что гордость Архангельска находится в таком плачевном состоянии. Вдвойне обидно, что рядом с названием шхуны стоит имя нашего города. При этом город ничем не может помочь умирающему кораблю. Мое мнение однозначно: пока мэрия не возьмет «Запад» под свою юрисдикцию, шхуну не возродить.

Не случайно присутствовавшая на совещании заместитель председателя комитета по управлению имуществом Елена Добрынина сообщила, что подготовлен проект документов для рассмотрения на сессии Облсобрания о передаче части причалов, принадлежащих Институту океанологии, в областную собственность.

– И все-таки, Красную пристань собираются ремонтировать? Уже названы какие-то сроки?

– Средства в размере сорока миллионов рублей на реконструкцию Красной пристани выделены. Руководитель «Дирекции областного застройщика-заказчика» Ян Кудряшов на совещании сказал, что работы по реконструкции и восстановлению Красной пристани начнутся уже в этом году. Конкретных сроков пока названо не было.

– Михаил Михайлович, то, что дело сдвинулось с мертвой точки, радует. Но все же ремонт – это вопрос времени. А народ по пристани ходит. При этом кучи мусора никто на причалах и набережной не убирает…

– Администрация Ломоносовского округа по закону не может убирать набережную, это нецелевое использование бюджетных средств. И все же, на свой страх и риск, мы убрали основной мусор с Красной пристани, так как собственники и арендаторы причалов постоянно ссылаются на отсутствие средств на уборку территории. Но время уговоров кончилось: не будут убирать за собой – будут наказаны. На совещании мы четко постановили: процедура по содержанию территории пристани будет следующей. Сначала – предписание, затем составляется протокол об административном правонарушении, потом – заявление в прокуратуру.

Но, по большому счету, все это – лишь временные меры. Только начало ремонта может положить конец массовому беспорядку на Красной пристани.