Сегодня в Архангельске в рамках празднования Дня ВМФ на уникальном судне – участнике двух войн – буксире «Энтузиаст» открыли мемориальную доску. Этой награды судно было удостоено еще в 1947 году. И спустя почти 70 лет награда вновь нашла героя.

На флагштоках «Энтузиаста» сегодня развиваются сразу два флага – российский триколор и советский военно-морской флаг. Судьба этого судна очень схожа с человеческой. Буксир «Ижорец-30» - «Энтузиаст» - как и сотни тысяч ветеранов войны прошел большой боевой и трудовой путь.

Он родился в Ленинграде, 80 лет назад на Усть-Ижорской судостроительной верфи. Будучи гражданским судном, сугубо мирной профессии под названием «Ижорец-30» буксир вошел в состав судов Северо-западного речного пароходства и занимался буксировки плотов и барж на реках.

Но уже в юности ему пришлось надеть флотскую шинель и воевать с врагом наравне с боевыми кораблями. Получив саму опасную военно-морскую профессию тральщика буксир несколько раз был смертельно ранен и погибал в волнах. Но мужеством экипажа и трудовым подвигом судоремонтников вновь возвращался в строй кораблей флота.

- Почти 80-летний боевой и трудовой путь вашего судна - символ морской славы России, - сказала на церемонии установки мемориальной доски на борту энтузиаста заместитель мэра по социальным вопросам Ирина Орлова. - «Когда опасность Родине грозит, торговый флот становится военным» - эти замечательные строчки непосредственно относятся к «Энтузиасту». Обычный буксир он дважды «одевал» военную форму, вставал в строй военно-морского флота, выполняя самую важную задачу – быть рядовым тружеником войны. Вместе со своими собратьями – тысячами гражданских судов он внес свой неоценимый вклад в Великую Победу. А после войны вернулся к мирному труду, обеспечивая восстановление народного хозяйства и экономическое развитие нашего Архангельского Севера. Сегодня буксир по-прежнему в строю, а на его борту вновь установлена мемориальная доска в память о подвигах всех кто сражался на море за Родину. От имени мэра Виктора Павленко я поздравляю с Днем Военно-морского флота и желаю знаменитому судну семь футов под килем!

По словам ветерана ВМФ капитана 2-го ранга в отставке Игоря Львова уникальность «Энтузиаста» в его замечательном долголетии.

- В среднем, жизнь судов составляет 30-40 лет. А этот буксир ходит уже 80 лет. Это редкая судьба, при этом он участвовал в двух войнах и внес свой вклад в нашу Победу. Символично, что мемориальную доску мы открываем именно сегодня – в День ВМВ. – сказал Игорь Львов.

Несмотря на почтенный возраст «Энтузиаст» и сегодня в строю. Он по прежнему работает на благо своей страны, которую ему выпало защищать в самой страшной в истории человечества войне.

- Для нашей компании большая честь, что в ее составе работает такое уникальное судно, - сказал технический директор владельца «Энтузиаста» - судоходной компании «Норд-Вуд» Андрей Елизаров. – Он завоевал свое право на жизнь не только в боях Великой Отечественной войны, но и успешно преодолев все потрясения современности. Он – настоящий работяга, и несмотря на технический прогресс, он до сих пор восстребован и работает на реках Архангельской области. Без него не обойтись при работах в ледовых условиях. И наша ответственность – сохранить это судно для будущих поколений. И мы будем это делать.

В середине 1950-х годов буксир переоборудовали, установив вместо паровой машины дизельный двигатель, изменился и внешний вид надстройки. Судно был переведено на Северную Двину и по сей день трудится на реках области в составе судов Архангельской ремонтно-эксплуатационной базы Северного речного пароходства. Здесь его и нашли сотрудники научного отдела Северного морского музея.

Боевой путь корабля стал частью большого исследовательского проекта музея. По словам научного сотрудника Андрея Барзенина многие материалы пришлось собирать по крупицам, а участие корабля в боевых операциях изучать через биографии служивших на нем моряков.

29 сентября 1939 года буксир «Ижорец-30» был мобилизован, после переоборудования в тральщик включен в состав Балтийского флота как ТЩ №30. 29 ноября 1939 года прибыл в Шлиссельбург и включен в состав Ладожской военной флотилии. Участвовал в советско-финской войне. 8 декабря 1939 года во время стоянки у Саунасаари попал под огонь финской артиллерии, при выходе из гавани коснулся камней и получил пробоину. Для предотвращения затопления выбросился на отмель, с которой снят 5 июня 1940 года. Был разоружен и возвращен в Беломорско-Онежское пароходство.

2 июля 1941 года вновь мобилизован и на заводе «Юный водник» переоборудован в тральщик. Включен в состав 12-го дивизиона тральщиков Краснознаменного Балтийского флота как ТЩ №129. Проводил с тралами корабли и суда, участвовавшие в переходе из Таллина в Кронштадт, принимал участие в спасении экипажей и пассажиров погибших кораблей и судов. 7 сентября 1941 года – в составе 6-го дивизиона ОВРа Главной базы КБФ как ТЩ №68. В октябре 1941 года участвовал в высадке десанта в Петергофе. Затем выводил от острова Сескар поврежденные катера – малые охотники. В 1942 году участвовал в боевом тралении в Финском заливе, в 10 операциях прошел 3 тыс. миль. В 1943 году первым вышел в море, принял участие в 72 боевых операциях, в том числе в 28 – в ледовых условиях. Осуществлял снабжение Кронштадта и Ораниенбаума, перевозке войск, конвоировании судов и барж с войсками на острова Сескар и Левенсаари. Всего перевез 3450 тонн грузов и 750 человек личного состава, в том числе командующих армиями с их штабами. В апреле 1943 года получил сильные повреждения от взрывов двух противотанковых мин, установленных на льду. 30 декабря 1943 года несмотря на тяжелые ледовые условия под обстрелом противника выставил дымовую завесу предотвратив гибель судов и барж в гавани Лисий Нос. В начале января 1944 года получил повреждения от сжатия льдами, но благодаря умелым действиям экипажа был спасен. В ходе Выборгской наступательной операции в июне 1944 года осуществлял боевое траление у побережья Карельского перешейка и поддерживал огнем войска Ленинградского фронта. В августе 1944 года выполнял боевое траление в ходе Таллиннской наступательной операции. 2 августа отразил налет 27 самолетов противника, сбив 2 из них, и спас экипаж ТЩ-37, потопленного немцами.

В 1946 году разоружен и возвращен в Беломорско-Онежское пароходство, с прежним названием «Ижорец-30». В 22 мая 1947 года приказом №127 командующего Краснознаменного Балтийского флота адмирала Трибуца на судне установлена мемориальная доска в память заслуг перед Родиной. К сожалению, при рекнструкции судна в 1960-е годы доска была утрачена.

Сегодня, в День ВМФ честь открытия новой доски была предоставлена кадетам Архангельского морского кадетского корпуса – наследникам славы советских моряков, воевавших на легендарном буксире – тральщике.

Буксир типа «Ижорец» имел следующие характеристики:

Водоизмещение 146 т, длина 24,7 м, ширина 5,87 м, осадка 1,81 м. Мощность паровой машины 240 л. с. (после модернизации – дизель мощностью 300 л. с.) скорость 9,5 узл, запас угля 20 т (дизельного топлива – 14 т), дальность плавания 650 миль. Тяговое усилие – до 1,94 т. Экипаж 12 чел. (30 – в военное время).

Вооружение (после мобилизации): 1 – 45 мм пушка, 2 - 7,62 мм пулемета, тралы Шульца, змейковый, МТ-3.