Тем самым реализовано предложение, которое мэр Архангельска Виктор Павленко озвучил еще два года назад при обсуждении проектов модернизации дорожной инфраструктуры Архангельска в связи с реконструкцией федеральной трассы М-8 и строительством развязок на левом берегу Северной Двины на въезде в столице Поморья.

Заявления о том, что: «В 2012 году, когда Росавтодор предложил мэрии Архангельска передать ему эту магистраль (т.е. трассу, связывающую Краснофлотский мост, объездную дорогу и аэропорт «Архангельск», город отказался» (конец цитаты) не соотвествуют действительности.

Напомним, что 2 года назал представители ФГУ Упрдор «Холмогоры» говорили о передаче в федеральную собственность только существующей Окружной дороги с последующей ее реконструкцией и превращением в современную четырех полосную магистраль. Но по законодательству в федеральную собственность передаются дороги, непосредственно примыкающие к существующим трассам, в данном случае М8. Однако между Окружным шоссе и федеральной дорогой находятся ул. Папанина и Краснофлотский мост. Последний, кстати, имеет стратегическое значение, но находится в собственности муниципалитета, который несет немалые расходы на его содержание.

- Мы целиком поддерживаем идею о том, чтобы увязать проведение этих работ по новым развязкам с запланированной реконструкцией автодороги М8 на подъезде к Архангельску, - подчеркнул два года назад мэр Виктор Павленко. – Вопрос о передаче в федеральную собственность Окружного шоссе нуждается в тщательной проработке. На мой взгляд, его нужно решать комплексно, увязав с вопросом о статусе Краснофлотского моста, дороги по ул. Папанина и трассы до аэропорта Талаги, которая находится в областной собственности.

Таким образом, градоначальник изначально выдвинул идею транспортного коридора аэропорт Архангельск – трасса М-8. Кроме того Генеральным планом Архангельска предусмотрено строительство путепровода через железнодорожные пути в створе ул. Воскресенская. Данный объект может быть включен в проект реконструкции Окружного шоссе, который будет реализовываться за счет федерального бюджета. Тем самым возникает возможность обеспечить сквозной выход с ул. Смольный Буян на окружную дорогу, с тем, чтобы в дальнейшем реализовать проект дорожной развязки обеспечив беспрепятственный съезд с Северодвинского моста.

Что касается Краснофлотского моста, но он является одним из пяти самых длинных мостов в России. Общая длина его пролетов – 3950 м, дорожного полотна вместе с эстакадами и дорогой по о. Краснофлотский – более 5 км. После сдачи в эксплуатацию в 1990 году муниципалитет в течение четверти века содержал этот стратегический объект федерального значения, обеспечивая его бесперебойную эксплуатацию. С середины 2000-х годов в ремонт моста было вложено порядка 300 млн. рублей. Ежегодное содержание моста обходится муниципальному бюджету в 25 млн. рублей.

На сессии городской думы в декабре 2014 года депутаты поддержали предложение мэрии о согласовании безвозмездной передачи в федеральную собственность Краснофлотского моста и подъездов к нему от ул. Холмогорской до трассы М-8, а также ул. Папанина и Окружного шоссе. Кроме того в федеральную собственность передаются 14 земельных участков необходимых для эксплуатации и содержания этих объектов, а также дороги к аэропорту Талаги. Последнюю в федеральную собственность должно передь областное правительство.