ƒ≈ѕ”“ј“џ ќƒќЅ–»Ћ» –ј«–јЅќ“ ” ѕЋјЌј ѕ≈–—ѕ≈ “»¬Ќќ√ќ –ј«¬»“»я ќЅў≈—“¬≈ЌЌќ√ќ “–јЌ—ѕќ–“ј ¬ —“ќЋ»÷≈ ѕќћќ–№я
21 ма€ 2008 г. среда, 18:15:32

Ќа 33-й сессии городского —овета начальник управлени€ транспорта и св€зи јртем ѕеревертайло рассказал о создании плана перспективного развити€ общественного транспорта в јрхангельске.

- ћы понимаем, что люба€ сфера обслуживани€ это живой организм, при работе которого отдельные сбои неизбежны и задача муниципалитета держать руку на пульсе, оперативно реагировать и принима€ меры по устранению нештатных ситуаций, при этом вырабатыва€ и реализу€ меропри€ти€ направленные на повышение устойчивости системы транспортного обслуживани€ горожан, - за€вил јртем ѕеревертайло.

ѕри подготовке плана перспективного развити€ определены основные факторы, оказывающие существенное вли€ние на сферу пассажирских перевозок: весь пассажирский транспорт, обслуживающий горожан €вл€етс€ частным (в 1996 году муниципальные предпри€ти€ обеспечивали 90% перевозок); перегруженность транспортных магистралей (в 1996 году по этой причине не было срывов рейсов, а в 2007 их число достигло 7%); растет аварийности (увеличение числа аварий на 12% в год); с 2001 года происходит увеличение Ђпиковыхї нагрузок на окраинных направлени€х, что обусловлено сокращением количества рабочих мест на окраинах; повышение требований пассажиров к качественным параметрам выполнени€ пассажирских перевозок. — 2003 года введено государственное регулирование тарифа, таким образом, это оказывает пр€мое вли€ние на развитие пассажирского сектора. — 2005 года проводитс€ реформа, направленна€ на монетизацию льгот, что привело к снижению пассажиропотоков в целом на 10-15% (снижение транспортной активности).

  основным проблемам пассажирского транспорта относ€тс€:

“ранспортное обслуживание окраинных направлений. — каждым годом Ђпиковыеї нагрузки увеличиваютс€, что делает затруднительным выезд в это врем€ в центральную часть города. ¬ тоже врем€ интервал движени€ общественного транспорта малой вместимости составл€ет на всех окраинах не более 3,5 мин. ƒл€ решени€ данной проблемы с декабр€ 2007 года на направлени€х: п. Ёкономи€ (маршрут є9), м/р ѕервых ѕ€тилеток (маршрут є10у), п. ÷игломень (маршрутє31) привлекаетс€ транспорт большой вместимости.  ак показывают результаты обследований, эти меры частично сн€ли проблему транспортного обслуживани€ данных направлений. ќднако использующийс€ подвижной состав изношен на 100%. ѕомимо этого уровень затрат на их содержание значительно превышает затраты на содержание автобусов малой вместимости, что делает их эксплуатацию убыточной. ƒл€ обеспечени€ маршрутов є25 (п.ѕирсы), є18 (о.Ѕревенник), є38 (о. его) заключены договоры с подр€дчиками на возмещение убытков на общую сумму 2,2 млн. руб. –егул€рность движени€ транспорта на данных маршрутах составл€ет 95%. — 16 ма€ 2008 года дл€ обслуживани€ населени€ о. раснофлотский в дотационном режиме открыт маршрут є15у (ћ–¬-о. раснофлотский) на обеспечение работы которого предусмотрено 600 тыс. руб. ѕри этом маршруты є25 и 15у обслуживаютс€ транспортом большой вместимости. ƒл€ эффективного транспортного обслуживани€ населени€ отдаленных районов предлагаетс€ произвести полную смену подвижного состава на транспорт большой вместимости на маршрутах є9 (п.Ёкономи€), є10” (м/р ѕервых ѕ€тилеток), є12 (п. “алаги), є31 (п. ÷игломень), є3 (Ћесна€ речка). ƒл€ выполнени€ данных меропри€тий потребуетс€ выделение дополнительного финансировани€ на возмещение убытков от эксплуатации больших автобусов в размере 52,4 млн. руб. на 2009 год, 83,7 млн. руб. на 2010 год. — поэтапным переходом на транспорт большой вместимости по маршрутам є3,є9,є31 Ц 2009 год, є12,є10у Ц 2010 год.

”ровень комфорта существующего подвижного состава не удовлетвор€ет требовани€м предъ€вл€емым пассажирами. ѕри пролонгации договоров с перевозчиками на 2008 год предусмотрен пункт согласно которому они должны начать смену подвижного состава, с учетом повышени€ комфорта дл€ пассажиров. ѕри этом рассматриваетс€ вариант использовани€ автобусов малой и средней вместимости городского типа, так как использование транспорта большой вместимости в центральной части города из-за перегруженности магистралей малоэффективно. — но€бр€ 2007 года перевозчиками приобретено 33 автобуса городского типа марок Ђ‘орд “ранзитї, Ђ‘ольквагенен “ранспортерї, Ђ’ундайї, Ђјврораї. —умма инвестиций составила 47,5 млн. руб. Ќаиболее приемлемым вариантом на сегодн€шний день остаетс€ автобус Ђјврораї вместимостью 65 человек.

¬нешн€€ неоднородность транспортного рынка и нелегальные перевозчики. ћуниципалитет не имеет прав на отзыв или аннулирование лицензии. Ќесмотр€ на это за период 2005-2007 года силами управлени€ проведено 80 выездных проверок, по результатам которых составлено более 100 административных материалов за нарушение пор€дка организации маршрутов. «а указанный период были закрыты нелегальные маршруты є68, 12э, 55. ќбща€ численность нелегальных автобусов сократилась на 60 единиц, однако в услови€х отсутстви€ федерального законодательства данна€ работа трудоемка и малоэффективна. ƒл€ решени€ данной проблемы необходимо наделение действенными полномочи€ми по отзыву лицензии нарушителей. —ейчас мэри€ пронимает активное участие в формировании предложений дл€ внесени€ в проект федерального закона є423427-4, по имеющейс€ информации прин€тие закона планируетс€ на конец 2008 начало 2009 года.

—ложности в обеспечении равной транспортной доступности горожан и введении школьных и студенческих проездных. —оциальна€ сеть на сегодн€шний день насчитывает 36 маршрутов, обеспечивающих перевозку пассажиров по всем направлени€. — начала 2008 года дополнительно введены в социальную сеть маршруты є69, 10к, 42. ѕомимо этого с 1 ма€ 2008 года обеспечен социальный проезд на 16 пригородных дачных маршрутах. «начительно расширена сеть продаж социальных талонов, с 2007 года их реализаци€ налажена во всех отделени€х почтовой св€зи. ќднако ее нужно усовершенствовать. ѕредлагаетс€ введение системы электронной оплаты проезда, что даст возможность пассажирам использовать дл€ оплаты проезда многоразовые смарт-карты и значительно упростит систему социального обслуживани€ горожан. ѕомимо этого на базе предлагаемой системы возможно расширение зоны действи€ гражданских проездных на всю сеть существующих маршрутов, а также введение студенческих и школьных проездных. ƒл€ внедрени€ электронной системы оплаты проезда необходимо 20 млн. руб. ѕредлагаетс€ выделение средств по следующим этапам Ц 2009 год Ц 8 млн. руб., 2010 год Ц 12 млн. руб.

–ост уровн€ аварийности. Ќесмотр€ на то, что уровень аварийности в сфере общественного транспорта в общей массе ƒ“ѕ за рассматриваемый период имеет тенденцию к снижению (с 13,5, до 9,1%), уровень аварийности с участием автобусов за 2005-2007 годы увеличилс€ на 6,2% (с 1052 до 1117 шт.). ѕри этом общего количество ƒ“ѕ увеличилось на 56,9%. —ледует отметить увеличение количества учетных ƒ“ѕ совершенных по вине водителей автобусов на 10,6%, и нарушений ѕƒƒ водител€ми автобусов на 13,1 %, что свидетельствует о низком качестве подготовки водительского состава. ѕроведено 205 выездных проверок, в ходе которых вы€влено более 400 нарушений, составлено 140 протоколов о привлечении должностных лиц к административной ответственности. ”правлением транспорта и св€зи совместно с ћ”ѕ Ђјрхангельское предпри€тие пассажирских перевозокї провело 700 линейных проверок направленных на вы€вление нарушений правил пользовани€ общественным транспортом по результатам которых на перевозчиков выставлены штрафные санкции на общую сумму пор€дка 200 тыс. руб. ¬первые в 2007 году при перезаключении договоров отстранены от перевозки 2 перевозчика, выставлено 30 представлений об усилении работы направленной на снижение уровн€ нарушений. ѕо факту свершени€ учетного ƒ“ѕ готовитс€ к передаче в суд на расторжение 5 договоров на перевозку пассажиров.

Ќесмотр€ на проводимую работы уровень аварийности и нарушений ѕƒƒ в сфере общественного транспорта имеет тенденцию к росту. Ёто требует дополнительно прин€ти€ следующих мер: замена подвижного состава работающего на окраинах на транспорт большой вместимости, что приведет к снижению общего количества автобусов и как следствие снижение аварийности, а также снижени€ т€жести последствий ƒ“ѕ; прин€тие целевой программы направленной на улучшение организации движени€ транспорта на отдельных наиболее загруженных перекрестках на период 2009-2013 годы; проектирование и строительство выделенных полос дл€ движени€ общественного транспорта (предположительно пр. Ћенинградский, пр. Ћомоносова), с переносом части действующих маршрутов с пр.“роицкий.

ƒепутаты прин€ли к сведению информацию начальника управлени€ транспорта и св€зи јртема ѕеревертайло. ƒл€ эффективного решени€ поставленных вопросов и объединени€ усилий городского —овета и мэрии предложено создать совместную рабочую группу, задачей которой определить выработку стратегии развити€ пассажирского транспорта в столице ѕоморь€.

—коро что то будет...
ќцените полезность информации:
ƒата публикации документа: 21.05.2008 18:15:32
ѕоследнее изменение: 21.05.2008 18:15:32

∆алобы на всЄ
Ќе убран мусор, €ма на дороге, не горит фонарь? —толкнулись с проблемой Ч сообщите о ней!