Начальник управления транспорта и связи мэрии Артем Перевертайло ответил на вопросы редакции газеты «Архангельск».

Каковы основные пути решения проблемы пробок на дорогах города?

- Для решения проблемы необходимо развитие дорожно - транспортной инфраструктуры, которое включает в себя: разделение транспортных потоков; выделение островков безопасности; организация потоков движения с помощью дополнительных дорожных элементов; светофоры на основных перекрестках города; развитие поперечных улиц, связующих основных проспектов города и реконструкции существующих дорог города с учетом вышеперечисленных современных элементов дорожной инфраструктуры; использование имеющихся мощностей улично-дорожного пространства (освобождение полос движения от припаркованного автомобильного транспорта –запрет стоянок и остановок) с помощью создания комплексной системы парковочных зон в районе нескольких кварталов, парковочных терминалов, автостоянок, а также строительство многоярусных паркингов для кратковременного и длительного хранения автомобилей.

Необходимо также повышение качества вождения транспорта. Одновременно с этим, сдерживающими факторами нарастающего числа автомобилей в городе могут стать: повышение привлекательности общественного пассажирского транспорта (сделав его более качественным, безопасным, мобильным – выделение отдельных полос движения для общественного транспорта, замена подвижного состава на автобусы большого класса); развитие инфраструктуры для велосипедного движения – как альтернатива легковому и общественному транспорту; применение «сдерживающих» факторов увеличивающегося числа автомобильного легкового транспорта.

Что делается сегодня для того чтобы разгрузить улицы и перекрестки с недостаточной пропускной способностью?

- Вводятся ограничения скорости движения транспортного потока, с целью создания плавности потока. Освобождаются полосы движения, путем запрета парковки автомобилей вдоль зданий на проезжей части (применение запрещающих знаков, устройство леерного ограждения). Вводится леерное ограждение на пр. Троицком (кафе «Полина» - ул. Поморская). При реконструкции улично-дорожной сети устраиваются заездные карманы для общественного пассажирского транспорта, что позволяет сохранять плавность транспортного потока. Рассматривается вопрос ограничения перемещений грузового транспорта в городе с помощью введения специальных маршрутов (т.е. создание грузового коридора). Проводится мониторинг светофорного регулирования (фазы переключения секций светофора) для снятия перегруженности отдельных перекрестков. По результатам исследований на перекрестках пр. Ленинградского и ул. Коммунальная, наб. Северной Двины и ул. Урицкого – были введены секции дополнительного светофорного регулирования Нерегулируемые ранее перекрестки оборудуются светофорным регулированием:пр. Ломоносова – ул. Садовая, пр. Ломоносова – ул. Шубина, пр. Советских Космонавтов – ул. Шубина и др. Разработаны проекты реконструкции отдельных перегруженных участков улично-дорожной сети – с возможностью расширения проезжей части, введения дополнительных полос движения. В проекте продление пр. Московский, пр. Дзержинского, введение двухстороннего движения по ул. Смольный буян на участке от ул. Тимме до пр. Обводный канал. Проводится капитальный ремонт поперечных улиц:ул. Урицкого, ул. Садовая, ул. Теснанова и др.

Существует ли генеральный план развития транспортной сети в Архангельске?

- Транспортной составляющей генерального планирования города является комплексно – транспортная схема (КТС) города Архангельска на 2008-2023 годы.

Мэрия, выступая в роли заказчика, охватила все основные транспортные проблемы нашего города, и поставила перед разработчиками комплексной транспортной схемы максимальное количество задач для получения оптимальной КТС с прогнозами развития на предстоящие 15 лет.

Основные работы были выполнены 2006-2007 гг. В настоящее время разрабатываются стратегии развития всех компонентов транспортного сектора. Завершение проекта намечено на конец 2008 года.