Транспортная инфраструктура, точнее, ее отсутствие - главное препятствие к созданию новых промышленных мощностей в регионах страны, - пишет в газете «Коммерсантъ buisness guide» Леонид Григорьев, президент Института энергетики и финансов.

Несколько регионов РФ приступили к реализации проектов по созданию железнодорожной инфраструктуры, в которых участие ОАО РЖД будет необязательным. Новые железнодорожные ветки готовы финансировать региональные власти и частные компании. И все они претендуют на государственную поддержку за счет средств инвестиционного фонда.

Проект магистрали «Белкомур» - часть федерального транспортного проекта «Восток-Запад». Идея появилась еще в 1996 году и принадлежит руководству трех регионов – Республики Коми, Архангельской и Пермской областей. Добавим, что в конце 2007 года было принято решение о вхождении в проект Кировской области.

Суть проекта «Белкомур» - строительство новой железнодорожной ветки, идущей напрямую от Соликамско-Березниковского промышленного узла к Мурманскому и Архангельскому портам.

Цель проекта - сократить путь от Сибири и Урала к портам Архангельска, Мурманска и Финляндии. Протяженность дороги должна составить1252 км. При этом собственно новой дороги надо построить 795 км, на остальных участках можно использовать реконструированные ветки местного значения. Оператором проекта является межрегиональная инвестиционная компания «Северо-Запад-Прикамье», учредителями которой стали администрации заинтересованных регионов и ряд промышленных предприятий. Об интересе к проекту заявили ЗАО «Коми алюминий» (входит в группу СУАЛ), ОАО «Сильвинит», ОАО «Уралкалий», ОАО «Соликамскбумпром», ОАО «Северсталь», ОАО «Березниковский содовый завод», ОАО «Ярегаруда».

Судьба проекта оказалась непростой. ОАО РЖД ранее признавало нецелесообразным свое участие в «Белкомуре» при существующей грузовой базе регионов. Однако позиция компании изменилась после состоявшегося в Москве очередного совещания с участием руководства компании и представителей регионов, стоявших у истоков проекта. РЖД согласилось оказать консультативно-организационную помощь строительству линии. Заместитель начальника департамента экономического прогнозирования и стратегического развития ОАО РЖД Сергей Постников отметил, что «Белкомур» является частью комплексного проекта развития тех регионов, через которые пройдет новая магистраль. Поэтому проект имеет федеральное значение, следовательно, и инвестировать в него в первую очередь должны федеральный бюджет, регионы, а также заинтересованные частные инвесторы.

Транспортный коридор Финляндия-Урал будет проведен, словно по линейке. Пробег груза с Урала до северо-запада России сократится на 800 км, что снизит его стоимость на 40%. Общий объем будущего грузопотока «Белкомура» оценивается в 24 млн тонн ежегодно, основными грузами станут энергетические угли, бокситовая руда, коксующиеся угли, глинозем и хлористый калий. На Белое море с Прикамья по железной дороге пойдет в первую очередь хлористый калий — около 11 млн тонн экспортного сырья ежегодно.

Осенью 2007 года проект вошел в состав одобренной правительством Стратегии развития железнодорожного транспорта до 2030 года. Она предусматривает инвестиции в строительство дороги из средств государственного инвестфонда (до 75 млрд рублей). Планируется, что строительство магистрали «Белкомур» возобновится во второй половине 2008 года, а завершится в 2012 году.

Генеральный директор Экспертного центра современных коммуникаций Леонид Козлов считает, что постройка линии значительно снизит затраты на железнодорожные перевозки и простимулирует экономическое развитие ныне отрезанных от прямого выхода на внешний рынок регионов — Архангельской области, Республики Коми, Пермского края и прилегающих к ним районов. В перспективе новая дорога обеспечит кратчайший путь в Северную Европу и регионы Сибири, Казахстана и Средней Азии, создавая хорошие условия для транзита грузов через Россию.

По словам министра регионального развития Дмитрия Козака, крупномасштабные проекты регионального характера могут стать главным инструментом в области развития лесопромышленного комплекса России. В числе таких проектов министр назвал проект «Белкомур», предусматривающий развитие транспортной инфраструктуры Архангельской области, Коми и Пермского края. В рамках проекта предполагается строительство нескольких крупных лесопромышленных комплексов.