«Мы – дорожники, но это не значит, что больше мы ничем не интересуемся, ничего не любим в жизни. Просто дороги – это наш хлеб, мы умеем профессионально их строить. Но этого бы не происходило, если бы в России не было экономического подъема»,– поделился генеральный директор ООО «Севзапдорстрой» Александр Нечаев.

Какое место занимает развитие транспортной инфраструктуры в Плане Путина? Насколько изменилась ситуация в стране, области, городе за последние восемь лет? Об этом размышляет Александр Федорович накануне выборов в Госдуму.

– Давайте мысленно вернемся в 1999, 2000 годы. Помню, я выдавал зарплату хлебом, холодильниками, мебелью – в стране была тотальная зачетная система. В бюджет платили также сплошными зачетами, «живых» денег в России не водилось. Государство сидело в долговой яме.

Прошло не так уж много времени – всего семь лет. Сейчас золотовалютный запас России исчисляется миллиардами долларов, Стабилизационный фонд перевалил за три триллиона рублей... Ситуация изменилась при действующем президенте. Факты говорят: если хотим развиваться в том же направлении, хорошо жить, то надо поддерживать курс Путина.

Моя жизнь в работе, я бизнесмен. За последние восемь лет «Севзапдорстрой» сильно окреп, вырос в технологическом смысле. Повысился профессионализм, мы лидируем с точки зрения качества. Каждый сотрудник заинтересован в прибыли: выше зарплата, больше соцгарантии. В 2000 году к офису приезжало машин пять, теперь пришлось заасфальтировать целую парковочную площадку. Люди заработали деньги у меня на предприятии, и я этим горжусь.

Я бы обратил мощное, усиленное внимание государства на подрастающее поколение начиная с пеленок и заканчивая юношеством. Необходимо установить неусыпный надзор за каждым ребенком. От принципа «отвечает только семья» надо перейти к ответственности всего общества. Ни один национальный проект не будет в полной мере реализован, если мы не займемся подрастающим поколением.

Бесплатное питание в образовательных учреждениях надо ввести обязательно. Нужно стремиться к тому, чтобы у детей были равные материальные возможности, крепкое здоровье, позитивное настроение, чтоб они могли заниматься спортом – все это должно стать делом государства и общества. Тогда оно обязательно окупится сторицей, когда новое поколение возьмет страну в свои руки. Надеюсь, тогда мы увидим действительно процветающую Россию. Но подход к этому вопросу должен быть жестким и стабильным.

Другая всероссийская проблема, о решении которой говорит президент, – модернизация российских автодорог как одна из основных составляющих всех инфраструктурных проектов, в том числе касающихся социальных вопросов и ЖКХ.Надо строить дороги – автомобильные и железнодорожные, а также порты, аэропорты. Территория не будет развиваться, если она недоступна. Не будет работать ни один нацпроект, если в школу нельзя доехать, а надо идти пешком 15 км, хоть дворец там построй.

Мы строим дорогу на Мезень, и некоторые говорят: она никогда не окупится. Дорога ни в коем случае не должна оцениваться с точки зрения окупаемости! Она несет в первую очередь социальную нагрузку, дает возможность развития местности – так считают во всех развитых государствах.

Мы здорово отстали в строительстве и ремонте дорог, причем не только технологически, но и с точки зрения организации производства. Путин хочет сделать Россию высокотехнологичной, грамотной, социально благополучной страной, реализовать нацпроекты по жилью, здравоохранению, образованию, развитию сельского хозяйства. Задачи очень амбициозные, они свидетельствуют о том, что не только сам президент, но и его команда работают грамотно – это видно и по Посланиям Федеральному Собранию.

В большом городе, тем более областном центре, дороги нужно строить качественно и надолго. Мы не настолько богаты, чтобы исправлять свои же ошибки в развитии сети дорог каждые пять лет. Широкая улица, которая проходила бы через весь город, очень нужна Архангельску: это бы решило проблемы подъездов, подвоза грузов. Особенно важно серьезно подумать об этом сейчас, когда на архангельские дороги стали выделяться большие деньги из федерального бюджета, в области разработана специальная целевая долгосрочная программа развития столицы Поморья. Руководители города и области должны очень хорошо продумать перспективы развития дорожной инфраструктуры Архангельска.

То, что Ленинградский проспект в конце концов реконструировали в четырехполосный, я считаю заслугой своего предприятия. Мы уложились в те деньги, которые были запланированы на трехполоску. Это стало возможным благодаря тому, что мы провели более глубокие изыскательские работы, сохранили заложенный изначально конструктив дорожной одежды, не стали разрушать старую основу, а просто увеличили ширину.

Я считаю, нужно и проспект Ломоносова расширить до двух встречных полос и сделать сквозным, то есть пересекающим весь город. Окружную дорогу также нужно перевести в четыре полосы, причем не дополняя земляного полотна, – и это надолго решит проблемы пробок в областном центре.

И, конечно, замечательно, что город обратил внимание на глубинку – дороги Левобережья.

Считаю ошибочным то, что подземные коммуникации прокладывались под проезжей частью. Просто в те времена никто и представить не мог, как дорого будет впоследствии строить и ремонтировать дороги. Но теперь забивать сети под дорогу – это разбазаривание бюджетных денег, которые платим мы с вами. Лучше и честнее исправлять ошибки в проекте (бумага все стерпит), а не на практике.

Радует, что к нашим советам в последнее время власть прислушивается, потому что мы технологически показали, что можем делать. Да и подрядчики – наши конкуренты – в последнее время очень активно развиваются.

Записала Наталья ПОПОВА.