СЕРГЕЙ МЕДЕНЦОВ: НАША ЦЕЛЬ – ПОВЫШЕНИЕ ПРИВЛЕКАТЕЛЬНОСТИ ОБЩЕСТВЕННОГО ТРАНСПОРТА
31 августа 2007 г. пятница, 13:32:07

Исполняющим обязанности начальника управления транспорта и связи назначен Сергей Меденцов. Он рассказал о перспективах развития этой важной структуры городского хозяйства.

- Сергей Михайлович, вначале хотелось бы получить информацию о проблеме, волнующей многих архангелогородцев – восстановлении в городе троллейбусного движения. На какой стадии сейчас находится спор вологодских перевозчиков с компанией «Опторг-М» по поводу законности сделки о продаже троллейбусного парка?

- После многочисленных судебных разбирательств ООО «Опторг-М» окончательно подтвердил свое право на владение имуществом нашего троллейбусного предприятия. Апелляция вологодских перевозчиков, направленная в Высший арбитражный суд по поводу незаконности ранее проведенных торгов, оставлена без удовлетворения. Затем имущественный комплекс парка был продан ООО «Брянский капитал»

- Каково сегодняшнее состояние базы троллейбусного предприятия?

- Контактная сеть находится в частично нерабочем состоянии и требует ремонта. На отдельных участках ранее действовавших маршрутов она демонтирована - собственники не ведут ремонт, а регулярные провисания и обрывы вынуждено устранять МУП «Горсвет». Подвижной состав и обслуживающая техника находятся на базе предприятия. Замечу, что 70 – 80 процентов машин требуют замены либо капремонта из-за полной изношенности. На встрече заместителя мэра по вопросам экономического развития и финансам Юрия Пачина с представителями ООО «Брянский капитал» принято решение о ремонте канализационно-насосной станции, расположенной на территории парка. В связи с закрытием предприятия электромоторы не обслуживались и вышли из строя. Сейчас КНС возьмут под контроль соответствующие службы, мэрия планирует принять долевое участие в ее реконструкции.

- Какие же денежные вливания необходимы для того, чтобы реанимировать троллейбусное движение в городе?

- Точная сумма средств для восстановления троллейбусного движения нам не известна, в связи с отсутствием информации от «Брянского капитала» о наличии инвестиционного плана. Мэрия крайне заинтересована в восстановлении троллейбусного движения в Архангельске и неоднократно обращалась к собственникам парка с предложением обсудить за столом переговоров бизнес-план, определить финансовое участие в проекте каждой из сторон. Города готов рассматривать вопрос о долевом участии в проекте восстановления троллейбусов.

- Можно ли после реконструкции Обводного Канал пустить по нему троллейбусы?

- В 2006 году на участке от улицы Воскресенской до улицы Володарского дорожное полотно было временно сделано из железобетонных плит. Есть заключение специалистов, осуществляющих технический надзор за выполнением ремонтных работ, возможности движения здесь троллейбусов. Покрытие имеет достаточный запас прочности и не препятствует движению общественного транспорта данного класса.

- В какой поддержке со стороны мэрии нуждаются нынешние владельцы троллейбусного предприятия? Каких шагов, в свою очередь, ждут от бизнесменов городские власти?

- Вопрос следует переадресовать ООО «Брянский капитал». Официального обращения о помощи в развитии троллейбусного движения от нынешних владельцев парка мэрия не получала. Мы ждем конкретных и реальных предложений о сотрудничестве и готовы содействовать открытию троллейбусного движения в городе.

- Учитываются ли перспективы возобновления движения троллейбусов в новой комплексной транспортной схеме Архангельска, которая сейчас находится в стадии разработки?

- Окончательные выводы сделаем после всестороннего анализа собранных данных, полученных в процессе исследований пассажиропотоков, телефонного анкетирования населения и других форм изучения состояния транспортного сектора. Предварительные расчеты показывают, что доля общественного транспорта, в обслуживании населения города, занимает очень значительную часть.

- Есть ли на ваш взгляд, перспективы создания на базе бывших МУПов – автобусного и троллейбусного – одного большого предприятия перевозок, это идея уже озвучивалась в мэрии?

- Да, такая перспектива рассматривается. Но приступить к реализации проекта невозможно из-за процедуры банкротства предприятий.

- По мнению некоторых участников рынка, легализация большого числа перевозчиков делает невозможным выход на загруженный Троицкий проспект экологически безопасных троллейбусов.

- Утверждение о загруженности одной из центральных магистралей Архангельска – Троицкого проспекта действительно имеет место. Ситуация осложняется тем, что технические параметры важнейшей артерии города практически исчерпаны и не выдерживают существующей интенсивности дорожного движения. По прогнозам специалистов, количество автомобилей у нас будет ежегодно расти. Для выхода из создавшейся ситуации наиболее правильным было бы повышение уровня привлекательности именно общественного транспорта.

Вопрос легализации отдельных транспортных организаций, существующих на рынке пассажирских перевозок «де-факто» на протяжении 8 лет, носит скорее политический характер, поскольку дает органам власти возможность регулировать и держать под контролем пассажирские перевозки. Участники этого рынка должны работать по единым правилам, а именно – на основании заключенных с мэрией договоров, предварительно пройдя процедуру конкурсного отбора.

- Скажите, как идет выполнение городской целевой программы «Развитие автомобильного пассажирского транспорта в Архангельске»?

- Программа была принята городским Советом депутатов в ноябре 2005 года. В соответствии с ней мы продолжаем развитие действующей инфраструктуры транспортно-дорожного комплекса и оптимизацию маршрутной сети, а также усиливаем контроль. Одним из пунктов программы в 2006 году была предусмотрена замена изношенного автобуса на острове Кего. Провели конкурс на поставку машины марки ПАЗ-320540. В результате регулярность рейсов по маршруту № 38 по сравнению увеличилась с 74% в 2005 году до 95%.

В рамках модернизации централизованной диспетчерской службы МУП «АППП» за два года 532 транспортные единицы оборудованы радионавигационными средствами (ими охвачено 95% подвижного состава, работающего на городских маршрутах). Введение жесткого контроля за каждым рейсом позволило повысить оперативность работы городской транспортной системы. Также обеспечивается контроль и за работой автобусов на островных территориях, что позволяет поэтапно ужесточать требования к подрядным организациям, выполняющим рейсы за бюджетные средства.

В соответствии с муниципальным контрактом утвержден календарный план разработки и изготовления «Комплексной транспортной схемы Архангельска». Проанализированы требования федерального и регионального законодательства, транспортно-планировочные характеристики города и потребности в транспортных связях между его районами. Проведены полномасштабные обследования пассажиропотоков на всех автомаршрутах, а также речных линиях. Выборочно произведены замеры интенсивности движения на наиболее напряженных магистралях города. Осуществлено телефонное анкетирование для определения транспортной активности жителей. Завершен анализ общего состава парка транспортных средств, динамики его изменения, тенденций уровня автомобилизации в Архангельске.

Скоро что то будет...
Оцените полезность информации:
Дата публикации документа: 31.08.2007 13:32:07
Последнее изменение: 31.08.2007 13:32:07
Решаем вместе
Не убран мусор, яма на дороге, не горит фонарь? Столкнулись с проблемой — сообщите о ней!