Нетипичная погода в нынешнем зимнем сезоне привела к образованию толстого слоя наледи на тротуарах. Традиционный способ – выметание и посыпка песком – оказались в этой ситуации малоэффективны, поэтому подрядчик провел эксперимент.

Тротуары в Архангельске согласно условиям контракта и исторически сложившейся в городе технологии содержатся «в накате», то есть под слоем уплотнённого снежного покрова. Эта технология обеспечивает наименьшие затраты на содержание, но при дождливом начале зимы и больших интервалах между снегопадами не позволяет добиваться устранения скользкости.

- В феврале мы решили в экспериментальном порядке применить реагент на пр. Троицкий и ул. Воскресенской. Использовали два варианта – песко-соляную смесь и чистую соль. Итоги в первом приближении уже проанализированы: оптимальной для применения соли является температура от 0 до -5 градусов. При использовании чистой соли образуется меньше грязи, и при этом ее дозировка меньше, чем в песко-соляной смеси. Поскольку реагент наносился из прицепного механизма, то местами распределился неравномерно. Этот фактор мы также учтем в будущем и будем искать более совершенные способы. Определились, что эффективна такая технология: посыпка солью в ночное время, 2-4 часа выдержки, затем выметание, еще 2-3 часа выдержки и повторное выметание. Таким образом уборка должна проводиться до «вскрытия», и ходить по обработанным и очищенным тротуарам после этого будет комфортно, - рассказывает начальник архангельского участка Плесецкого дорожного управления Иван Коршунов.

Скользкость на тротуарах выше там, где они примыкают к фасадам зданий: это объясняется поступлением с крыш домов талой воды, которая намерзает при переходе температур в отрицательные отметки, способствует смыванию фрикционного материала с поверхности тротуара. Кроме того, если на проезжей части автомобили постоянно «греют» асфальт, то пешеходы, наоборот, шлифуют подошвами обуви поверхность, унося на ногах песок.

- Мы заинтересованы в том, чтобы найти оптимальные способы обработки пешеходных дорожек и обеспечить комфорт для жителей. Специалисты департамента транспорта, строительства и городской инфраструктуры совместно с подрядчиком детально изучают результаты проведенного эксперимента, смотрят опыт других северных городов, прорабатывают возможности использования техники и определяют временные рамки ее запуска после обработки тротуаров солью в целях профилактики образования скользкости. О повсеместном применении соляных реагентов на тротуарах речи не идет, но обработка магистральных улиц, где всегда большой поток пешеходов, будет рассматриваться как один из возможных вариантов, - поясняет заместитель главы Архангельска по городскому хозяйству Виталий Акишин.

Эксперты в области химии считают соль вполне безопасным реагентом. Так, оценивая переход на использование соляного раствора на дорогах Архангельска, кандидат химических наук, соавтор отраслевого дорожного документа «Руководство по борьбе с зимней скользкостью на автомобильных дорогах» Юрий Орлов, отмечал, что хлорид натрия – это обыкновенная поваренная соль того же класса опасности, что и пищевая. Именно поэтому соль во всём мире является основным средством для борьбы с зимней скользкостью.