Сергей Барышников: Наши курсанты в Архангельске ощутили дух морской истории
26 июня 2015 г. пятница, 10:25:19

Во время визита в Архангельск учебного парусного судна «Мир» в нашем городе побывал ректор Санкт-Петербургского государственного университета морского и речного флота им. С. О. Макарова Сергей Барышников.

Руководитель крупнейшего морского вуза страны рассказал о сотрудничестве с САФУ, перспективах получения морских специальностей в Санкт-Петербурге и Архангельске и о крестном ходе, который отправился на борту «Мира» из столицы Поморья на Соловки.

Сергей Олегович Барышников родился 27 ноября 1955 года в Ленинграде. Окончил Ленинградский институт водного транспорта. Прошел в институте путь от аспиранта до ректора. Доктор технических наук, профессор. С 2013 возглавляет Санкт-Петербургский государственный университет морского и речного флота им. С. О. Макарова.

– Сергей Олегович, приход парусника «Мир» стал событием для Архангельска. Как родилась эта идея?

– Мы задумали наш духовно-патриотический поход еще в прошлом году. И он был посвящен двум датам – 70-летию Великой Победы и 1000-летию кончины святого равноапостольного князя Владимира. Также поход был приурочен к открытию VII Морского молодежного фестиваля «Морфест–2015», который стартовал на славной архангельской земле, и пятой годовщине образования нашего доброго друга и партнера – САФУ им. М. В. Ломоносова. Но мы не предполагали изначально, что наш поход и посещение Архангельска совпадут еще с несколькими значимыми событиями: празднованием Дня России, 25-летием канонизации святого праведного Иоанна Кронштадтского и визитом Святейшего Патриарха Кирилла. И раз все это совпало, то мы не могли не прийти в Архангельск. Переход в столицу Поморья как первый этап нашей обычной морской практики благополучно завершился. Мы благодарны областным и городским властям за организацию прохода по Северной Двине и за то, что «Мир» встал именно у этого причала, в центре Архангельска.

– Насколько важно для ваших курсантов участие в таких дальних походах?

– Система подготовки моряков предусматривает обязательное нахождение в море 12 месяцев. И первая практика – это хождение на шлюпках под парусом и на веслах для обучения элементарным морским навыкам. После второго курса – первая учебная корабельная практика. Курсанты, прошедшие ее успешно, получают морскую специальность, позволяющую занимать штатную должность по судовому расписанию. И как говорил адмирал Макаров: кто не ходил под парусом – тот не моряк. На паруснике все по-другому. Здесь вырабатывается чувство коллективизма. Ведь если один не работает, то команду, например, на постановку паруса выполнить невозможно. Мачты высотой в девятиэтажный дом, ветер, дождь, а работать надо. Ты понимаешь, что даже простое падение в воду – это смерть, поэтому ребята должны это все прочувствовать. Рождается чувство плеча товарища, которое потом остается навсегда.

– «Миру» уже больше четверти века. Как судно проявило себя в суровых северных водах Баренцева и Белого морей?

– Содержание судна стоит немалых средств, но мы сознательно идем на это. «Мир» эксплуатируется совместно с Росморпортом. Огромная благодарность и низкий поклон Росморпорту за то, что они выделили средства и недавно мы прошли серьезный ремонт в Калининграде. Работы выполнены на высоком уровне, и мореходные качества парусника остались прежними. В море он показал себя хорошо, как и 20 лет назад, когда выиграл регату в честь 500-летия открытия Америки. И нужно понимать следующее: если раньше говорили о сроке службы судна, то теперь мы говорим о сроке полезной эксплуатации. Возраст в этом играет не главную роль, мы можем практически полностью обновить судно, и оно вполне работоспособно.

– Объединение вузов и создание Университета морского и речного флота вызвало много дискуссий. Каковы перспективы вашего университета?

– Итогом начатого процесса стал объединенный вуз на базе двух ранее существующих – Государственной морской академии имени адмирала С. О. Макарова и Санкт-Петербургского государственного университета водных коммуникаций. Его структура состоит из 16 факультетов и восьми филиалов высшего профессионального образования и среднего образования, образующих 12 укрупненных групп специальностей и направлений образовательной подготовки. В вузе около 20 тысяч студентов и курсантов, из них больше трети – очники. Ежегодно мы принимаем до 1500 человек на программы высшего профессионального образования и 1000 человек на программы среднего профессионального образования. Объективно – мы ведущий вуз в системе Росморпорта. Университет обладает потенциалом, значительно превосходящим потенциал обоих вузов, на базе которых создан, и более эффективно отвечает требованиям нынешних образовательных задач. Сейчас курсантам доступны две прекрасные базы: тренажерная и учебно-лабораторная. Мы перешли на обучение по стандартам третьего поколения. Основная базовая подготовка у моряка и речника одна и та же: 75 процентов – судовождение, 25 процентов – специализация. Ведь только человеку, не имеющему особой компетенции в предмете, может показаться, что «моряков» и «речников» готовят по-разному. На самом деле базовая программа одинакова и для тех, и для других. Лишь на последних курсах они проходят специализацию по своей программе: «морское судовождение», «морское и на внутренних водных путях» и «судовождение на внутренних водных путях». При этом дипломы ГУМРФ имеют международный стандарт, точно так же, как их когда-то имели дипломы «Макаровки». Немаловажно, что новый стандарт расширяет диапазон выпускника по поиску работы на Родине. И мы ставим перед собой задачу готовить кадры для нашей страны, а не работать на западные круинговые компании. Что касается уровня подготовки, то в новом объединенном университете он чрезвычайно высок. Рабочий диплом ГУМРФ им. Макарова признается всеми странами Евросоюза. Выпускники могут не только нести вахту и посещать порты этих стран, но и занимать должности старшего механика и капитана, что не позволяется кадрам из ряда других стран. Курсант получает диплом вахтенного помощника или вахтенного механика, дальнейший карьерный рост возможен после определенного срока работы и прохождения переподготовки.

– Не могу не спросить о перспективах филиалов университета, в частности Арктическом морском институте имени капитана Воронина…

– Университет принял решение о прекращении на данном этапе реализации программ высшего образования в филиале. В настоящий момент все студенты (107 человек) переведены в головной вуз, преподавателям предложена работа в филиале. Подготовка по программам среднего звена продолжается в полном объеме. Принятое решение позволило сохранить рабочие места, обеспечить продолжение обучения по морским специальностям более 500 курсантам. Программы высшего образования не являлись в филиале приоритетными, так как подготовка велась только по заочной форме на первых трех курсах, а затем студенты переводились в головной вуз. Мы планируем в дальнейшем развивать дистанционные технологии обучения. Специалистов сегодня не хватает, а у нас уже есть опыт, который позволит нам выйти на новый уровень подготовки. Поэтому думаю, что Арктический морской институт продолжит свою работу.

– Среди курсантов, проходящих практику на «Мире», есть и девушки. Меняется ли представление о профессии моряка как исключительно мужской?

– В 2013 году мы выпустили первых девушек с дипломом третьего механика. У нас очень тесные контакты с различными зарубежными компаниями. И у них правило – до 30 процентов экипажа могут составлять девушки. Например, известная компания «Stena Bulk» заявила, что с удовольствием будет принимать наших выпускниц. И судоводителей, и механиков, и электромехаников. Сегодня они ведь стоят вахту, а не крутят цилиндры. Так что девушки, получившие должное образование, могут прекрасно справиться с этой работой.

– На ваш взгляд, зачем сегодня молодые люди и девушки идут на флот?

– Совсем недавно ключевую роль играло два фактора: высокий заработок и возможность посмотреть другие страны – виза, весь мир тебе открыт. Сегодня, пожалуй, на первое место вышла, как это ни парадоксально звучит, романтика. Понимаете, что бы мы ни делали, мы стремимся к воде в любом ее проявлении – отдыхать, пить, жить. Где вода, там есть жизнь. Поэтому моряк, наверное, самая романтическая специальность. Но не стоит сбрасывать со счетов и экономический фактор – на флоте всегда заработки были приличными. Даже в кризис порты и моряки получали достойно. У нас даже практикант получает тысячу долларов. А специалист после профподготовки – больше.

– Насколько важна в морской подготовке духовная составляющая? И что даст курсантам участие в морском крестном ходе на Соловки как завершающем этапе вашего духовно-патриотического похода?

– В прошлом году, когда мы обсуждали поход «Мира» в Архангельск, первоначально маршрут обсуждался другой и в другие сроки. Но мы его скорректировали, чтобы прийти в Архангельск во время сразу нескольких торжественных мероприятий. Так Господь управил, так у нас получилось. И мы очень рады, мы выполнили свое слово. В походе парусник сопровождали иконы святого равноапостольного князя Владимира – объединителя и крестителя Руси, 1000-летие кончины которого отмечается в этом году, икона святого Георгия Победоносца – покровителя русского воинства, поскольку поход приурочен к 70-летию Великой Победы и проходил по маршруту Северных союзных конвоев. И икона святого Иоанна Кронштадтского, который объединяет архангельскую землю с Санкт-Петербургом и нашим университетом. Мы заказали ее в Александро-Невской лавре, чтобы передать в дар САФУ как символ нашего духовного единства. А что касается роли духовного начала профессии, оно на поверхности. Все знают, насколько мужественна профессия моряка. Но очень бы хотелось, чтобы ребята выросли не только профессионалами, но и патриотами своей страны. А без веры это невозможно. И в Архангельске наши курсанты ощутили дух морской истории и славы России.

 

Скоро что то будет...
Оцените полезность информации:
Дата публикации документа: 26.06.2015 10:25:19
Последнее изменение: 28.06.2015 16:07:28
Решаем вместе
Не убран мусор, яма на дороге, не горит фонарь? Столкнулись с проблемой — сообщите о ней!